Qué químicas de baterías existen y cual elegir

Si has pedido presupuestos para un sistema de almacenamiento o has investigado sobre vehículos eléctricos, es probable que te hayas topado con una sopa de letras: NMC, NCA, LFP, LTO…

A primera vista, todas son «baterías de litio», pero a nivel de ingeniería, comportan diferencias tan grandes como las que hay entre un motor diésel de un camión y el motor gasolina de una moto de carreras. Ambos te mueven, pero no sirven para lo mismo.

En V2C Power, creemos que la elección de la química dicta el éxito del proyecto. Hoy comparamos a los grandes gladiadores del mercado.

NMC (Níquel-Manganeso-Cobalto)

Es la reina de la densidad energética. Ha dominado la última década gracias a la revolución del coche eléctrico.

• Punto Fuerte: Densidad. Almacena mucha energía en muy poco espacio y peso. Es capaz de entregar mucha potencia de golpe.
• Punto Débil: Seguridad y Coste. El Cobalto es caro y polémico. Además, su estabilidad térmica es menor (mayor riesgo de incendio) y suele degradarse más rápido si se carga al 100% constantemente.
• Uso ideal: Coches eléctricos de larga autonomía, teléfonos móviles, herramientas portátiles.
• Veredicto V2C: Demasiado riesgo y coste para una batería estacionaria industrial que no se mueve del sitio.

LFP (Litio-Ferrofosfato)

Es la apuesta de V2C Power y el nuevo estándar global para el almacenamiento estacionario (BESS).

• Punto Fuerte: Seguridad y Longevidad. Es extremadamente difícil que arda (muy estable). Soporta miles de ciclos más que el NMC (6.000+ vs 2.000). Puedes descargarla al 100% sin miedo.
• Punto Débil: Pesa más y ocupa un poco más de volumen que el NMC.
• Uso ideal: Almacenamiento industrial (C&I), parques solares, autobuses urbanos y coches eléctricos de gama estándar (Tesla Model 3 RWD).
• Veredicto V2C: La ganadora absoluta para la industria. Ofrece el mejor coste por ciclo y la máxima tranquilidad. Hoy en día se considera un commodity.

LTO (Titanato de Litio)

Una química exótica y de nicho, donde el ánodo de grafito se sustituye por titanato de litio.

• Punto Fuerte: Potencia y Frío. Se carga en minutos (C-Rates de 6C o 10C). Funciona increíblemente bien a temperaturas bajo cero (-30ºC) y dura una eternidad (20.000+ ciclos).
• Punto Débil: Precio y Densidad. Es carísima (3 o 4 veces más que LFP) y tiene una densidad energética muy baja (necesitas mucho espacio para guardar poca energía).
• Uso ideal: Autobuses de carga ultra-rápida en paradas, ferrys eléctricos, robótica AGV en almacenes frigoríficos.
• Veredicto V2C: Excelente para nichos muy específicos, pero económicamente inviable para almacenamiento solar general.

Na-Ion (Ion-Sodio)

La gran esperanza para eliminar la dependencia del litio. El sodio (sal) es infinito y barato.

• Punto Fuerte: Precio y Sostenibilidad. Materiales abundantes y baratos. Funciona muy bien en frío y se puede transportar totalmente descargada (0 voltios), lo que es muy seguro.
• Punto Débil: Aún está madurando industrialmente. Su densidad energética es menor que la del LFP actual, aunque mejora rápido.
• Uso ideal: Almacenamiento estacionario de bajo coste y vehículos urbanos pequeños en el futuro próximo.
• Veredicto V2C: La vigilamos de cerca. Será el complemento perfecto al LFP en unos años para aplicaciones donde el espacio no sea un problema.

Resumen: ¿Cuál elegir?

En V2C Power, hemos estandarizado el LFP porque ofrece el equilibrio perfecto: es lo suficientemente densa para caber en cualquier nave, lo suficientemente barata para dar un ROI rápido, y lo suficientemente segura para dejarnos dormir tranquilos.

No deje que le vendan la química equivocada. Asesórese con nuestros ingenieros sobre la tecnología que mejor se adapta a sus ciclos de consumo.